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辉昂凭啥比A6L贵大众的自信谁给的

2019-06-09 19:21:16 | 来源: 热菜

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有一种车存活在车展中,你始终不知道他到底什么时候能量产;

有一种车存活在PPT中,只有不敢猜的没有他想不到的;

还有一种车存活在段子手中,从来只是听说永远没人见过;

这就是集低调奢华于一身的大众辉腾,尽管有一颗劳斯莱斯的奢华之心却安于帕萨特般的外表。但不幸的是辉腾因为销量问题已经在今年年初的时候宣布停产,把自己彻底留在了传说中。

在辉腾死后还不到七七四十九天,大众就在北京车展上亮相了一款全新的C级车辉昂(Phideon),成为大众当前旗舰车型。不管是外观还是中英文命名,辉昂都似乎在标榜其作为辉腾继任者的身份。6月4日的深港澳车展上汽大众公布了辉昂的预售价和主要配置,35.9万-67万元的价格区间再一次向人宣告这是大众旗下首款C级车。

作为代表大众当前最顶级的造车工艺和水平,辉昂与奥迪A6同一平台,将采用2.0T和3.0TV6两个动力版本,高配车型还将搭载4Motion四驱系统。家族式外观设计源自之前展出的大众C COUPE概念车造型,LED光源的前后车灯与“全球灯具厂”有得一比,尾灯甚至与A8L有几分雷同。

在内饰和配置上辉昂可谓是下血本,搪塑工艺、精密缝线、真皮包裹以及红外线夜视成像系统、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统、行李厢感应开启、换挡拨片、自动泊车、空气悬架、动态驾驶模式、全景天窗、车载冰箱等一应俱全。

对于这样一款车身长度达到5074mm的 C级豪华座驾,它的对手会是的谁呢?作为识别度最高的豪华品牌ABB,奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级自然不可逃过。除此之外,基于辉昂作为一款并无豪华知名度的产品,低一级的皇冠、金牛座以及君越也同样构成威胁。

可见辉昂与ABB相比,空间不占任何优势,并且原本35.万的价格优势也并不存在。目前市面上ABB三款产品终端优惠最多超过了10万元,奥迪A6L和奔驰E级的起售价都已经下探到33万,这样算起来比辉昂的还低了两三万。跟何况,对于消费者来说花四五十万购买的这款辉昂,第一印象并不会让人觉得豪华,这就回到了辉腾之死的故事上了。显然如辉昂跟ABB相比,差的首先是一块豪华的车标,而不是那个和桑塔纳和捷达一样的家族脸。

当然作为豪华车的ABB不管是从品牌认知度还是市场销量都已经明确其江湖地位,所以包括凯迪拉克、雷克萨斯之类的品牌根本无法形成威胁,作为一个并无光鲜亮丽背景的新兵蛋子,辉昂跟他们抢食谈何容易。所以辉昂只能退而求其次,与品牌力欠缺的中高级产品对对位,比如福特金牛座、皇冠、比克君越等旗舰车型。

如果这样的话,在品牌影响力上辉昂不会吃亏,在产品配置上倒也能凸显其豪华的优势。但问题就在于消费者愿不愿意为了这些武装到牙齿的配置多掏十余万,甚至会多掏出一台车的钱。毕竟新皇冠的官方售价也才24.48万-38.98万。

总之,看起来信心爆棚的辉昂实际上不得不面对尴尬的现实:看重品牌的人同价位可以毫不犹豫的选择ABB,看重性价比的人也不会多花一分钱去体验一款素不相识的全新产品。如果辉昂不想重蹈辉腾的覆辙,倒是可以撇开家族脸设计,换个车标放开胳膊与ABB干;要么就是放下身段定一个务实的价格先把皇冠和金牛座踩死。否则填补大众C级车空白的辉昂很快就会被市场洗白。

最后忘了说两个事实,第一,辉昂是大众专门为中国市场投放;第二,辉腾的最后一辆下线产品传闻被华人买走。所以,大众在中国这么自信是有道理的。

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